Ի՞նչն է խանգարում հոսանքի արտահոսքին ձեր շարժիչի ոլորունների միջով:

Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի ներսում պղնձե ոլորունները հոսանք են կրում: Նրանք նստում են պողպատե անցքերի ներսում: Պողպատը փոխանցում է էլեկտրականությունը։ Պղինձը փոխանցում է էլեկտրականությունը։ Եթե ​​դրանք դիպչում են, ապա ընթացիկ արտահոսքը: Շարժիչային շորտեր. Կատարողականությունը նվազում է. Ի վերջո, շարժիչը ձախողվում է:

Միակ բանը, որը կանգնած է պղնձի և պողպատի միջև, բարակ նյութի թերթիկ է, որը կոչվում էէլեկտրական մեկուսիչ թուղթ.

Դա շատ բանի նման չէ։ Միլիմետր հաստությամբ մասնաբաժինը: Կտրեք ճշգրիտ ձևերի մեջ: Նախքան ոլորունները ներս մտնելը, սահեցրեք անցքը: Բայց առանց դրա շարժիչը չի աշխատում:

Ինչ է իրականում անում մեկուսիչ թուղթը

Ստատորի միջուկը պատրաստված է պողպատե շերտավոր շերտերից: Սլակները խրված են դրանց մեջ: Ինժեները մեկուսիչ թուղթ է տեղադրում յուրաքանչյուր անցքի մեջ, որը ծալված է պատերը շարելու համար: Այնուհետև ոլորունները ներս են մտնում: Այնուհետև անցքի սեպը փակում է բացվածքը:

Թերթն ունի երեք աշխատանք. Նախ, էլեկտրական մեկուսացում. դադարեցրեք հոսանքի ցատկումը պղնձից պողպատ: Երկրորդ, մեխանիկական պաշտպանություն. ոլորունները պաշտպանում են պողպատե շերտավորման կոշտ եզրերին: Երրորդ, ջերմային կառավարում. որոշ աստիճաններ օգնում են ջերմությունը հեռացնել ոլորուններից:

Եթե ​​թուղթը խափանում է դրանցից որևէ մեկում, շարժիչը խափանում է:

Նյութական ընտանիքներ

Ոչ բոլոր մեկուսիչ թուղթը նույնն է: Տարբեր շարժիչներ տարբեր նյութերի կարիք ունեն: Ընտրությունը կախված է ջերմաստիճանից, լարումից, մեխանիկական սթրեսից և ծախսերից:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս այսօր շարժիչների արտադրության մեջ օգտագործվող ամենատարածված տեսակները:

DMD-ն աշխատասեր է: Այն ներառում է ստանդարտ շարժիչների մեծ մասը ողջամիտ գնով: NMN-ն ավելացնում է մեխանիկական ամրություն: NHN-ն ավելացնում է ջերմային դիմադրություն: Արամիդ թուղթն ավելացնում է և՛ գերազանց դիէլեկտրական ուժ: Պոլիմիդային թաղանթը նախատեսված է նեղ տարածքների համար:

Հասկանալով ջերմաստիճանի դասերը

Յուրաքանչյուր մեկուսիչ նյութ ունի ջերմաստիճանի գնահատական: Սա մարքեթինգ չէ: Դա փորձարկված սահման է։

Սխալ դասի ընտրությունը սովորական սխալ է: Եթե ​​շարժիչը աշխատում է 140°C շարունակական ջերմաստիճանում, ապա B դասը (130°C) կխափանվի: F դասը (155°C) նվազագույն անվտանգ ընտրությունն է:

Բայց նկատի ունեցեք. ջերմաստիճանի վարկանիշը վերաբերում է շարունակական շահագործմանը: Պիկ ջերմաստիճանը կարող է ավելի բարձր լինել: Լավ ինժեներները ավելացնում են մարժա: Շարժիչը, որն աշխատում է անընդհատ 140°C ջերմաստիճանում, պետք է ստանա H դասի մեկուսացում, ոչ միայն F դասի:

Հիմնական պարամետրեր. Ինչ է իրականում նշանակում Spec Sheet-ը

Երբմեկուսիչ թուղթ գնահատելը, կարևոր են մի քանի տեխնիկական պարամետրեր: Ահա թե ինչ նկատի ունեն.

Հաստություն.Չափված միլիմետրերով: Տիպիկ միջակայքը 0,15 մմ-ից 0,40 մմ է բնիկ գծերի համար: Ավելի հաստ թուղթը ապահովում է ավելի բարձր դիէլեկտրական ուժ և ավելի լավ մեխանիկական պաշտպանություն: Ավելի բարակ թուղթը ավելի շատ տեղ է թողնում պղնձի համար՝ ավելացնելով շարժիչի հզորության խտությունը: Փոխզիջումը ինժեներական դատողություն է:

Դիէլեկտրիկ ուժ.Չափվում է կիլովոլտ մեկ միլիմետրով: Սա ցույց է տալիս, թե որքան լարման կարող է արգելափակել թուղթը նախքան փչանալը: DMD-ի բնորոշ արժեքը 5-8 կՎ է 0,2 մմ թերթիկի համար: Ավելի բարձր ավելի լավ է, բայց իրական պահանջը կախված է շարժիչի լարումից: 400V EV շարժիչի համար 3-5 կՎ-ն բավարար է: 800 Վ համակարգերի համար 6-8 կՎ-ն ավելի անվտանգ է:

Առաձգական ուժ.Չափված է Նյուտոններով 15 մմ լայնության համար: Սա ցույց է տալիս, թե որքան ձգողական ուժ կարող է ունենալ թուղթը մինչև պատռվելը: Կարևոր է, քանի որ թուղթը ծալվում և տեղադրվում է մեքենայի միջոցով: Թղթի թույլ պատռվածք հավաքման ժամանակ: Հետևում է պարապուրդը:

Երկարացում ընդմիջման ժամանակ:Ձգման տոկոսը պատռելուց առաջ: 10-15%-ով ձգվող թուղթն ավելի ներողամիտ է ծալման ժամանակ։ Փխրուն թուղթը ճաքեր է սուր անկյուններում:

Եզրերի պատռվածքի դիմադրություն:Չափված է Նյուտոնով: Թուղթը ծալվում է: Ծալքերը ստեղծում են սթրեսային կետեր: Եթե ​​ծայրի պատռվածքի դիմադրությունը ցածր է, թուղթը ներդիրի ընթացքում ճեղքվում է ծալման գծում:

Լավ մատակարարը տրամադրում է այս թվերը նյութական վկայագրի վրա: Աղքատ մատակարարն ասում է, որ «այն համապատասխանում է արդյունաբերության չափանիշներին», առանց փաստացի փորձարկման արժեքներ տալու:

Ինչու են EV Motors-ը տարբեր

Էլեկտրական մեքենաների շարժիչները փոխել են մեկուսիչ թղթի շուկան։ Պահանջներն ավելի խիստ են.

Ավելի բարձր ջերմաստիճաններ.EV շարժիչներն ավելի տաք են աշխատում, քան արդյունաբերական շարժիչները: Հեղուկ սառեցումը օգնում է, բայց թեժ կետերը դեռ հասնում են 160-180°C: H դասի նյութերը (180°C) ստանդարտ են: Որոշ արտադրողներ տեղափոխվում են C դասի (220°C) հաջորդ սերնդի դիզայնի համար:

Ավելի բարձր լարումներ.Վաղ EV շարժիչները աշխատում էին 300-400 Վ-ով: Նոր համակարգերն աշխատում են 800 Վ լարման վրա: Առաջիկա համակարգերը կաշխատեն 1200 Վ կամ ավելի բարձր լարման վրա: Դիէլեկտրական ուժի պահանջները կրկնապատկվել են: 400 Վ-ի համար աշխատած թուղթը կարող է անվտանգ չլինել 800 Վ-ի համար:

Նավթի ազդեցություն.Շատ EV շարժիչներ օգտագործում են յուղ սառեցման և քսելու համար: Մեկուսիչ թուղթը նստում է այդ յուղի մեջ։ Որոշ նյութեր ուռչում կամ քայքայվում են յուղի մեջ: Պոլիմիդային հիմքով թղթերը լավ են աշխատում: Պոլիեսթերի վրա հիմնված թղթերը կարող են սահմանափակումներ ունենալ: Հարցրեք նավթի համատեղելիության փորձարկման տվյալները:

Ավտոմատացում.EV շարժիչների արտադրության գծերը աշխատում են բարձր արագությամբ: Թուղթը սնվում է գլանափաթեթներից, կտրվում, ծալվում և տեղադրվում է ավտոմատ կերպով: Նյութի հետևողականությունը կարևոր է: ±0,01 մմ հաստության տատանումները կարող են խցանել ավտոմատ ներդիրը:

Երեք իրական խնդիր, որոնք տեղի են ունենում արտադրական գծերի վրա

Նյութի տեսական հատկությունները մի բան են. Այն, ինչ իրականում սխալ է տեղի ունենում գործարանի հատակին, այլ է:

Խնդիր առաջին՝ թղթի պատռվում է ծալման ժամանակ։Մեքենան ծալում է թուղթը U-ի ձևով, որպեսզի երեսպատի անցքը: Եթե ​​թուղթն ունի ծայրի պատռման ցածր ուժ, այն ճեղքվում է ծալման գծում: Գիծը կանգ է առնում։ Օպերատորը մաքրում է ջեմը: Արտադրության ռեզյումե. Դա տեղի է ունենում տասնյակ անգամ մեկ հերթափոխի ընթացքում վատ նյութի դեպքում:

Խնդիր երկրորդ. թղթի չափերը փոխվում են խոնավության հետ:Արամիդ թուղթը կլանում է օդի խոնավությունը։ Բարձր խոնավության դեպքում այն ​​ընդլայնվում է: Ցածր խոնավության դեպքում այն ​​փոքրանում է։ Մեքենան տրամաչափված է մեկ չափսի համար։ Երբ թղթի չափը փոխվում է, ծալված ձևը փոխվում է: Ներդիրը ձախողվում է: Լավ մատակարարները թուղթ են առաքում խոնավությունից պաշտպանված փաթեթավորմամբ: Լավ գործարանները այն պահում են կլիմայով վերահսկվող սենյակներում:

Խնդիր երրորդ՝ սոսինձով աղտոտվածություն:Որոշ մեկուսիչ թուղթ մի կողմից ունի ջերմային ակտիվացված սոսինձ շերտ: Տեղադրելուց հետո ջերմությունը կապում է թուղթը բացվածքի պատերին: Եթե ​​սոսինձը դուրս է գալիս պահեստավորման կամ տեղափոխման ժամանակ, այն կպչում է մեքենայի ուղեցույցներին: Փոշին հավաքվում է. Հավասարեցման շեղումներ. Լուծումը մաքուր արտադրությունն է և պատշաճ բացթողումը:

Ինչպես ճիշտ նշել մեկուսիչ թուղթը

Ահա EV շարժիչի քարշային շարժիչի իրական ճշգրտման օրինակ:

Ուղարկեք սա երեք մատակարարների: Համեմատեք նրանց տրամադրած թեստային հաշվետվությունները: Հարցրեք փոփոխության մասին — խմբաքանակից խմբաքանակ, գլորում է գլորում: Մատակարարը, ով պատասխանում է տվյալների հետ, վստահելի է:

Վեց հարց գնորդների կողմից

Կարո՞ղ եմ օգտագործել նույն ջերմամեկուսիչ թուղթը իմ բոլոր շարժիչների համար:
Ոչ սովորաբար: Տարբեր շարժիչներ աշխատում են տարբեր ջերմաստիճանների և լարումների վրա: Մեկ նյութի վրա ստանդարտացումը հեշտացնում է գույքագրումը, բայց ստիպում է ձեզ օգտագործել ավելի բարձր կարգի նյութ, քան անհրաժեշտ է որոշ շարժիչների համար՝ բարձրացնելով արժեքը: Կամ դուք օգտագործում եք ավելի ցածր կարգի նյութ և վտանգում է ձախողումը: Ավելի լավ է որակավորել երկու կամ երեք նյութ և դրանք համապատասխանեցնել հայտերին:

Ո՞րն է տարբերությունը NMN-ի և NHN-ի միջև:
Միջին շերտը. NMN-ն օգտագործում է պոլիեսթեր թաղանթ: NHN-ն օգտագործում է պոլիիմիդային թաղանթ: Պոլիմիդը դիմանում է ավելի բարձր ջերմաստիճանների: 155°C-ից ցածր ջերմաստիճանով աշխատող շարժիչների համար NMN-ը լավ է: 155-180°C ջերմաստիճանի դեպքում ընտրեք NHN: Արժեքի տարբերությունը համեստ է.

Արդյո՞ք ավելի հաստ թուղթը միշտ նշանակում է ավելի լավ մեկուսացում:
Ոչ միշտ: Դիէլեկտրական ուժը մեծանում է հաստությամբ, բայց մեխանիկական հարմարեցումը դառնում է ավելի կոշտ: Հաստ թուղթը տեղ է զբաղեցնում բնիկի ներսում: Այդ տարածությունը կարող էր ավելի շատ պղինձ պահել։ Շարժիչի դիզայներները փոխում են մեկուսացման հաստությունը պղնձի լցոնման հետ: Ավելի բարակ թուղթը թույլ է տալիս ավելի շատ պղինձ, ավելի մեծ հզորություն, բայց պահանջում է ավելի լավ գործընթացի վերահսկում:

Որքա՞ն է մեկուսիչ թղթի պահպանման ժամկետը:
Կախված է պահպանման պայմաններից: Օրիգինալ փաթեթավորման մեջ կլիմայով կառավարվող, արամիդ թուղթը պահպանվում է տարիներով: Պոլիեսթերի վրա հիմնված նյութերը կարող են ավելի արագ քայքայվել: Հիմնական ռիսկերն են խոնավության կլանումը և սոսնձի ծերացումը: Եթե ​​թուղթը պահվել է ավելի քան երկու տարի, օգտագործելուց առաջ փորձարկեք նմուշը:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք մատակարարի թուղթը համապատասխանում է:
Հարցրեք Cpk տվյալներ հաստության վերաբերյալ: 1.33 կամ ավելի բարձր Cpk նշանակում է, որ գործընթացը ունակ է: Հարցրեք նաև խմբաքանակից խմբաքանակ փորձարկման հաշվետվություններ: Եթե ​​մատակարարը չի կարող արտադրել դրանք, նրանք չեն վերահսկում իրենց գործընթացը:

Կարո՞ղ է մեկուսիչ թուղթը վերամշակվել:
Մեծ մասը ջերմակայուն կամ բարձր արդյունավետության ջերմապլաստիկ է: Վերամշակումը դժվար է. Որոշ արամիդային թղթեր կարելի է նորից քսել, սակայն գործընթացը լայնորեն հասանելի չէ: Արդյունաբերության ուշադրությունը կենտրոնացած է կտրման և տեղադրման ժամանակ թափոնների կրճատման վրա, այլ ոչ թե սպառումից հետո վերամշակման վրա:

Նշում Slot Wedges-ի հետ համատեղելիության մասին

Մեկուսիչ թուղթգծում է անցք պատերը. Անցքի սեպը փակում է բացվածքը: Նրանք պետք է միասին աշխատեն։

Սեպը սեղմում է թղթի վրա բնիկի բացման ժամանակ: Եթե ​​թուղթը չափազանց փափուկ է, սեպը կփորվի դրա մեջ: Եթե ​​թուղթը չափազանց փխրուն է, այն կճաքի սեպի շփման կետում:

Էլեկտրական շարժիչների համար շատ ինժեներներ արամիդ թուղթը զուգակցում են արամիդային սեպերի հետ: Նույն նյութական ընտանիքը, նմանատիպ ջերմային ընդլայնումը և մեխանիկական վարքը: Ընդհանուր շարժիչների համար DMD թուղթը ապակե մանրաթելային սեպերով ապացուցված համակցություն է:

Մատակարարից պատվիրելիս նշեք երկու ապրանքները միասին: Ապա մատակարարը կարող է համապատասխանեցնել նյութական համակարգերը: