Որո՞նք են DC շարժիչի կոմուտատորների տեսակներն ու մշակման մեթոդները:

Կոմուտատորը dc շարժիչի և AC կոմուտատորի արմատուրայի կարևոր մասն է: Կոմուտատորը հոսանք է կիրառում ռոտորի վրա օպտիմալ դիրքի վրա և արտադրում է կայուն պտտվող ուժ (ոլորող մոմենտ)՝ հակադարձելով հոսանքի ուղղությունը շարժիչի խարիսխի շարժվող կծիկում: Շարժիչում սարքը, որը չափիչ էլեկտրոդով չափվող քառակուսի ալիքի ազդանշանը վերածում է իմպուլսային ուղիղ հոսանքի՝ պտտվող ոլորուն ամեն կես հերթափոխով փոխելով հոսանքի ուղղությունը՝ ոլորուն հոսանքի կոմուտատոր կիրառելով:

Կոմուտատորը մեկուսացման և պղնձե շերտերի դասավորություն է, որը միացված է շարժիչի կծիկին՝ շարժիչի կծիկին հակառակ հոսանք ապահովելու համար: Կոմուտացիան հոսանքի ուղղության հակադարձումն է: Ըստ տարբեր ոճերի կոմուտատորի և տարբեր ներքին կողպեքի դիզայնը բաժանվում է ինտեգրալ կոմուտատորի և ինքնաթիռի կոմուտատորի, անցքին զուգահեռ գլանաձև պղնձե ժապավենի ինտեգրալային կոմուտատորի, այն բնութագրվում է պարզ կառուցվածքով, բարձր արտադրական արդյունավետությամբ: Ինտեգրալ կոմուտատորները հասանելի են երեք հիմնական ոճերով՝ պղնձե և միկա, ամպի մայր կաղապար և կաղապարված բնակարան: Պլանավոր կոմուտատորը նման է օդափոխիչի՝ պղնձե ժապավենով, փոսին ուղղահայաց օդափոխիչի հատվածով:

Կաղապարված կոմուտատորների երեք տեսակ

Պլաստիկ ներքին անցքի և պտտվող լիսեռի օգտագործմամբ կառուցվածքը պարզ է, բայց պլաստիկ ներքին անցքի չափը հեշտ չէ հասկանալ, պետք է խստորեն վերահսկի ճնշման մատրիցի չափը և պլաստիկ նեղացման արագությունը, որպեսզի ապահովի հանդուրժողականությունը: լիսեռի անցքի վրա, պետք է փորձեն խուսափել պլաստիկ մշակման լավ ճնշումից, պլաստիկի մշակման կատարումը ընդհանուր առմամբ վատ է:

Պղնձի թեւը սեղմված է պլաստիկի հետ միասին, իսկ լիսեռի անցքի չափը հեշտ է բավարարել պահանջները: Պլաստիկի և թևի միջև տեղաշարժը կանխելու համար թևի արտաքին շրջանաձև մակերեսը հաճախ ակոսավոր կամ ծռված է: Թևի նյութը կարող է լինել պղինձ, պողպատ կամ ալյումինե խառնուրդ: Բայց պետք է նշել, որ նյութի կարծրությունը պետք է համապատասխանի ռոտորի լիսեռի կարծրությանը, մի փոքր ավելի ցածր, քան ռոտորի լիսեռի կարծրությունը:

Ամրացնող օղակը ավելացվում է կոմուտատորի կտորի U-աձև ակոսին: Այն սովորաբար օգտագործվում է էլեկտրական դաշտի կենտրոնախույս ուժը կրելու համար, երբ կոմուտատորի տրամագիծը բաժանվում է և բարձրությունը մեծանում է: Օղակի և կոմուտատորի կտորի միջև մեկուսացումը պետք է ապահովված լինի: Խստացնող օղակներով կոմուտատորի տրամագիծը կարելի է հասցնել մինչև 500:

Ինքնաթիռի կոմուտատոր

Իրականում, այն նաև կաղապարված կոմուտատոր է, և խոզանակի հետ շփվող պղնձի մակերեսը օղակաձև հարթություն է, իրականում կոչվում է ինքնաթիռի կոմուտատոր, այս կոմուտատորն ունի հատուկ կառուցվածք, գտնվում է պղնձի թերթիկի վրա և գրաֆիտի շերտ, դրա դերն է փոխարինել կոմուտատորի և ածխածնային խոզանակի շփումը, երկարացնել կոմուտատորի կյանքը:

Կոմուտատորի մշակման երեք տեսակ

Կոմուտատորի ուղղակի հավաքում, կոմուտատորի չափը փոքր է, սովորաբար կոմուտատորի պղնձե թերթիկի ստորին հատվածը տեղադրեք կոմուտատորի մարմնի մեջ, այնուհետև օգտագործեք պղնձե օղակ՝ պղնձի թերթիկը սեղմելու կոմուտատորի արտաքին շրջանաձև մակերեսին, քանի որ բաղադրիչի երկրաչափական չափերը շատ փոքր են, մեխանիկական մշակումը դժվար է, կոմուտատորի ճշգրտությունը ընդհանուր առմամբ ցածր է:

Կոմուտատորի պղնձե թիթեղը վերևում ունի կեռիկ, և երկու ուղիղ ուռուցիկ արմատները տեղադրվում են համապատասխանաբար կոմուտատորի մարմնի մեջ, այնպես, որ պղնձի ափսեը սերտորեն կցված է կոմուտատորի արտաքին շրջանաձև մակերեսին, այնուհետև պղնձե թիթեղը ամրացվում է ստորին երկու շրջված ճարմանդները: Այս կոմուտատորը պտտվող կերերի քանակի մեջ չափազանց մեծ է թերի թռչող պղնձե թերթ արտադրելու համար, պտտման ժամանակ պետք է վերահսկի կերակրման քանակությունը որոշակի տիրույթում: Անհրաժեշտության դեպքում, ցանկալի արդյունք ստանալու համար կարող են օգտագործվել ևս մի քանի խառատային պրոցեդուրաներ:

Մեխանիկական միացման կոմուտատոր, սա պառակտված կոմուտատոր է, հինգ բաղադրիչների հավաքումից հետո, որոնք սովորաբար հայտնի են որպես «հինգը մեկում», պղնձե ափսեի վերին մասում կա մատնանշված օղակաձև ճարմանդ, ուռուցիկ կոմուտատորի մարմնի ճարմանդը, ստորին հատվածը: շրջել ճարմանդը կոմուտատորի աջակցության մարմնի մեջ, կա միացման կոմուտատորի մարմին և աջակցության մարմին: Ներկերի կաշվե լարը կլպելուց հետո կոմուտատորի պղնձե կտորը միացվում է ներկի կաշվե մետաղալարով։ Այս կոմուտատորը նաև կարտադրի թերի թռչող պղնձի կտորներ, եթե պտտվելիս կտրման քանակը չափազանց մեծ է:

եզրակացություն

Կոմուտատորի ափսեը միացված է արմատուրայի պարույրներին: Կծիկների քանակը կախված է շարժիչի արագությունից և լարումից: Պղնձի խոզանակն ավելի հարմար է շատ ցածր լարման և բարձր հոսանքի համար, մինչդեռ ածխածնային խոզանակի բարձր դիմադրությունն ավելի մեծ լարման անկում է առաջացնում: Պղնձի բարձր հաղորդունակությունը նշանակում է, որ բաղադրիչները կարելի է փոքրացնել և ավելի մոտ պահել միմյանց: Ձուլված պղնձի կոմուտատորի օգտագործումը կարող է բարելավել դրա արդյունավետությունը, հոսանքը հեշտությամբ կհոսի պղնձի մեջ, և շարժիչը սովորաբար 85-95 տոկոս արդյունավետություն ունի էներգիան իր բեռին փոխանցելու համար: Էլեկտրոնային կոմուտացիան օգտագործում է պինդ վիճակի էլեկտրոնիկա՝ մեխանիկական կոմուտատորների և համապատասխան վրձինների փոխարեն, իսկ խոզանակների հեռացումը նշանակում է ավելի քիչ շփում կամ մաշվածություն համակարգի վրա և ավելի մեծ արդյունավետություն: Այս տեսակի շարժիչները հակված են ավելի թանկ և բարդ լինել, քան պարզ խոզանակային համակարգերը՝ կարգավորիչների և էլեկտրոնիկայի անհրաժեշտության պատճառով: