Վերջնական ածխածնային կոմուտատորի ներդրում

Ածխածնի և ածխածնի միացությունների օգտագործումը DC շարժիչային կոմուտատորների արտադրության համար ուսումնասիրվել է գերմանացի գիտնականների կողմից դեռ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում:
Գերմանիայի պարտությունից հետո գերմանացի գիտնականները գերի ընկան ԱՄՆ-ի զինվորականների կողմից և մտան իրենց հետազոտությունները շարունակելու։
Բայց երբ առանց խոզանակների շարժիչը դուրս եկավ, այն ուշադրություն դարձրեց իր երկար կյանքով։ Հետազոտական ​​աշխատանքվերջի ածխածնային կոմուտատորներորոշ ժամանակով հետաձգվել է.
Այն բանից հետո, երբ մեքենան ընդունում է EFI սարքը, վառելիքի պոմպը չի կարող օգտագործել առանց խոզանակի շարժիչը ծավալի սահմանափակման պատճառով: EFI ավտոմեքենայի վառելիքի պոմպը ընկղմված է վառելիքի մեջ՝ աշխատելու համար, և ներկայումս իմ երկրում արտադրվող և վաճառվող բենզինը ծծմբի համեմատաբար ցածր պարունակություն ունի: Բարձր, պղնձե կոմուտատորի աշխատանքային մակերեսը, բացի ածխածնային խոզանակների փոփոխման ժամանակ էլեկտրական կայծերի այրումից, այն նաև կարագացնի մաշվածությունը ծծմբի քիմիական կոռոզիայի հետևանքով: Ավելին, ապագա վառելիքի շուկայում վառելիքի անբավարար մատակարարումը հաղթահարելու և ավտոմեքենաների արտանետումների աղտոտվածությունը վերահսկելու համար Չինաստանի կառավարությունը սկսել է փորձնական հիմունքներով վաճառել քայքայիչ էթանոլային բենզին: Չինաստանի Գիտությունների ակադեմիայի և Ցինհուա համալսարանի համատեղ փորձարկումը ցույց է տալիս, որ էթանոլային բենզինի ներկայիս հավելումները ուժեղ կոռոզիա կառաջացնեն մետաղական կոմուտատորին, ինչը կհանգեցնի մեքենայի ծառայության ժամկետի զգալի կրճատմանը և ուղղակիորեն կհանգեցնի շարժիչի տարբեր խափանումների:

Այս փուլում Եվրամիությունը և այլ երկրներ սկսել են ձևակերպել համապատասխան ստանդարտներ և սկսել են խթանել և օգտագործել էլեկտրոնային վառելիքի պոմպերըվերջի ածխածնային կոմուտատորներիրենց պոմպի միջուկներում՝ պղնձի և այլ մետաղական կոմուտատորների փոխարինման համար՝ վառելիքի պոմպերի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Համատարած ընդունման դարաշրջանըվերջի ածխածնային կոմուտատորներավտոմոբիլային վառելիքի պոմպերում եկել է.